Ball Europe

Die Federal Aviation Administration (FAA) hat Lufttaxis offiziell anerkannt. Damit ebnet die FAA den Weg für deren kommerziellen Betrieb in den Vereinigten Staaten.

Nach einer langen Zeit des regulatorischen Stillstands hat die FAA endlich beschlossen, Lufttaxis offiziell als eigene Flugzeugkategorie anzuerkennen. Dem vorausgegangen war die Veröffentlichung umfassender Richtlinien für den Betrieb von Motorflugzeugen.

Diese kürzlich veröffentlichten Vorschriften bieten einen detaillierten Rahmen für die Zertifizierung von Lufttaxis, die Entwicklung von Pilotentrainingsprogrammen mit Schwerpunkt auf Sicherheitsprotokollen und die Gewährleistung des sicheren Betriebs dieser neuen Flugzeugkategorie.

Schwung in der Branche nimmt zu

Elektrisch vertikal startende und landende (eVTOL) Lufttaxis stellen eine neue Kategorie von Flugzeugen dar, die Personen oder Güter über kurze, lokal begrenzte Strecken befördern können.

Eine Reihe prominenter Unternehmen wie Joby Aviation und Lilium haben fleißig an der Entwicklung der eVTOL-Flugzeugtechnologie gearbeitet und sind nun bereit, den kommerziellen Betrieb aufzunehmen.

Das Team von Joby Aviation hat sein Lufttaximodell mit sechs Elektromotoren und entsprechenden Propellern ausgestattet, die im Zusammenspiel für den nötigen Auftrieb des Fahrzeugs sorgen, so dass es mit einer einzigen Ladung bis zu 161 km weit fliegen kann.

Joby Aviation hat sich zum Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2026 einen Ride-Sharing-Service in den Vereinigten Arabischen Emiraten einzuführen. Weitere Ambitionen sind die Einführung von Lufttaxidiensten während der Olympischen Spiele 2028 in Los Angeles.

Investitionen und Zusammenarbeit treiben den Fortschritt voran

Toyota hat sich in erheblichem Maße für die Entwicklung von Joby Aviation engagiert und sein umfangreiches Know-how und seine Erfahrung in die Entwicklung eines fortschrittlichen Flugzeugs eingebracht.

Es wird vorhergesagt, dass Lufttaxis mit fortschreitender Entwicklung in der Branche innovative Reisealternativen für Verbraucher in den Vereinigten Staaten und weltweit bieten werden.

Die deutsche Luftfahrtbranche steht wegen der hohen Steuern auf Flugreisen vor einer großen Herausforderung. Aus diesem Grund fordert ein Branchenverband nun die Regierung auf, die Gebühren zurückzufahren.

Das Thema hat an Dringlichkeit gewonnen, nachdem Ryanair und Eurowings ihre Flugpläne von und nach Deutschland reduziert haben und dies mit den hohen Kosten begründen.

Die Luftverkehrssteuer, die im Mai 2024 eingeführt wird, schlägt je nach Entfernung mit 15 bis 70 Euro pro Ticket zu Buche.

Damit gehören die deutschen Flughafengebühren zu den höchsten in Europa, was es für die Fluggesellschaften schwierig macht, rentabel zu arbeiten.

Umweltbedenken vs. wirtschaftliche Realität

Obwohl die Steuer ursprünglich aus Umweltschutzgründen eingeführt wurde, ist sie inzwischen zur Unterstützung anderer Regierungsinitiativen umgewidmet worden.

Der Schritt hat unter den Interessenvertretern der Branche eine Debatte ausgelöst. Einige argumentieren, dass die Steuer nun ein großes Hindernis für die Erschwinglichkeit von Flugreisen darstellt.

Der Präsident desDeutschen Luftfahrtverbandes, Jens Bischof, betonte, dass Handlungsbedarf bestehe: “Fliegen muss bezahlbar bleiben.”

Lehren aus Schweden

Bischof nannte Schweden als Beispiel dafür, wie Steuern auf Flugreisen gesenkt oder abgeschafft werden können, ohne die Umweltziele zu gefährden.

In den letzten Jahren hat Schweden Maßnahmen ergriffen, um die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren und gleichzeitig den Bürgern den Zugang zum Flugverkehr zu erleichtern.

Das schwedische Modell könnte den deutschen Politikern als wertvoller Bezugspunkt dienen, wenn sie über Reformen der Luftverkehrssteuer nachdenken.

Die Luftverkehrssteuer muss abgeschafft werden. Schweden hat es vorgemacht

Jens Bischof

Branchenexperten warnen, dass die deutschen Flughäfen ihren Wettbewerbsvorteil auf dem europäischen Markt zu verlieren drohen, wenn die derzeitige Steuerregelung beibehalten wird.

Angesichts von Fluggesellschaften wie Ryanair und Eurowings, die ihr Angebot reduzieren, steht der Sektor unter erheblichem Druck, sich an die veränderten Umstände anzupassen.

Eine Rückgängigmachung der Luftverkehrssteuer könnte dazu beitragen, diese Herausforderungen zu mildern und Deutschlands Position als Drehkreuz für den Flugverkehr wiederherzustellen.

Jede Änderung der Steuer würde jedoch eine sorgfältige Prüfung und Abwägung der konkurrierenden Interessen erfordern.

Im März 1952 schickte Joseph Stalin einen Vorschlag an die westlichen Alliierten, in dem er die Vereinigung von Ost- und Westdeutschland zu einem einzigen, neutralen Staat vorschlug. Diese handschriftliche Notiz, die als Stalin-Notiz bekannt wurde, löste Intrigen aus und warf Fragen über die sowjetischen Absichten während des Kalten Krieges auf.

Die Note bot einen Weg zur Wiedervereinigung an, aber die westlichen Alliierten zögerten und fragten sich, ob dies eine aufrichtige Geste oder ein strategischer Trick Stalins war.

Skepsis und Misstrauen unter den Alliierten

Während einige den Vorschlag als Chance sahen, eine friedliche Wiedervereinigung zu erreichen, waren viele westliche Führer skeptisch gegenüber Stalins Motiven. Angesichts der hohen Spannungen zwischen den Supermächten wuchs die Befürchtung, dass ein vereinigtes Deutschland zu einem Marionettenstaat unter sowjetischem Einfluss werden könnte.

Diese Befürchtungen spielten eine wichtige Rolle bei der letztendlichen Entscheidung, das Angebot abzulehnen, trotz der Hoffnungen mancher Kreise auf einen Durchbruch im Ost-West-Gegensatz.

Jahrzehnte der Teilung in der Folgezeit

Die Ablehnung von Stalins Vorschlag hatte lang anhaltende Folgen für Deutschland und Europa. Deutschland blieb geteilt, wobei Ostdeutschland unter sowjetischer Kontrolle stand und Westdeutschland mit dem Westen verbündet war.

Die Berliner Mauer symbolisierte diese Teilung und stand für den ideologischen Kampf zwischen dem Ostblock und den westlichen Alliierten. Für die nächsten Jahrzehnte war Deutschland ein Brennpunkt des Kalten Krieges, wobei der Traum von der Wiedervereinigung bis 1990 aufgeschoben wurde.

Die Ernsthaftigkeit von Stalins Vorschlag

Historiker diskutieren nach wie vor darüber, ob Stalins Note ein echtes Angebot oder eine clevere Taktik war, um den Zusammenhalt des Westens zu untergraben. Einige glauben, dass die Note eine Chance für ein friedliches Tauwetter im Kalten Krieg darstellte, während andere argumentieren, dass Stalin versuchte, Deutschland in die sowjetische Sphäre zu ziehen.

Unabhängig von seinen wahren Absichten bleibt die Stalin-Note ein bedeutender Moment in der komplexen Geschichte der deutschen Wiedervereinigung. Ihr symbolisiert sowohl verpasste Chancen als auch die tiefe Kluft, die das Europa der Nachkriegszeit prägte.

Am 4. August kam es auf dem Korean Air Flug KE197, einem routinemäßigen Linienflug zwischen Seoul und Ulaanbaatar, Mongolei, zu erheblichen Turbulenzen, die 14 Verletzte zur Folge hatten. Während des Fluges geriet der Airbus A330-300 mit der Flugnummer HL7584 über Tianjin, China, in Turbulenzen. Die Turbulenzen dauerten etwa 15 Sekunden und hoben einzelne Personen an die Kabinendecke, während andere auf den Boden stürzten.

Turbulenzen während des Mahlzeitendienstes

Die Turbulenzen traten auf, während das Flugzeug die Mahlzeiten servierte, so dass ungesicherte Gegenstände und Tabletts durch die Kabine flogen. Passagiere, die nicht angeschnallt waren, wurden an die Decke geschleudert, was bei einigen zu Rücken- und Nackenschmerzen führte. Trotz des Ernstes der Lage gab es keine nennenswerten Verletzungen bei Passagieren oder Besatzung.

Flugzeugspezifikationen und Flotteninformationen

Der in den Vorfall verwickelte Airbus A330-300, HL7584, ist 24,2 Jahre alt und wurde im Mai 2000 an Korean Air ausgeliefert. Korean Air betreibt eine Flotte von 20 A330-300, von denen derzeit 19 im Einsatz sind. Die Fluggesellschaft betreibt eine vielfältige Flotte von 156 Flugzeugen, darunter 10 Airbus A220, 11 A321, 1 A330-200, 8 A380, 23 Boeing 737, 19 Boeing 747, 49 Boeing 777 und 15 Boeing 787. Das Durchschnittsalter der Flotte beträgt 11,7 Jahre.

Reaktion nach dem Vorfall und Flottenstatus

Nach den Turbulenzen landete das Flugzeug um 10:25 Uhr Ortszeit sicher in Ulaanbaatar, wobei keine sichtbaren Schäden gemeldet wurden. Der Rückflug verließ Ulaanbaatar um 13:00 Uhr Ortszeit und kam um 17:10 Uhr Ortszeit planmäßig in Seoul an. Korean Air hat keine neuen Probleme mit dem Flugzeug oder Informationen über die verletzten Passagiere bekannt gegeben.

Das Datum des Vorfalls ist insofern bemerkenswert, als er sich kurz nach der Entscheidung von Korean Air ereignete, die Cup Noodles in der Economy Class abzuschaffen, da es Bedenken wegen der Verbrennung von heißem Wasser bei den Turbulenzen gab. Als Reaktion auf die Turbulenzen führte die Fluggesellschaft ein neues Verfahren ein, wonach das Mittagessen mindestens 20 Minuten vor der Landung beendet sein muss. Korean Air prüft seine Praktiken, um die Sicherheit zu verbessern und Störungen bei zukünftigen Turbulenzen zu reduzieren.

Ein Flug der Air Europa von Spanien nach Uruguay musste am Montag nach unerwarteten Turbulenzen außerplanmäßig landen. Die Boeing 787 Dreamliner war auf dem Weg nach Montevideo, als sie gegen 5:30 Uhr Ortszeit in schwere Turbulenzen geriet. Berichten zufolge wurden sieben Passagiere bei dem Zwischenfall verletzt, einige von ihnen erlitten leichte Prellungen.

Air Europa gab später eine Erklärung ab, in der die Zahl der Verletzten bestätigt wurde.

Schäden an der Kabine und Verletzungen gemeldet

Auf Bildern, die in den sozialen Medien kursierten, waren Schäden an der Kabinendecke zu sehen, die durch die Turbulenzen abgerissen worden zu sein schienen. Passagiere an Bord des Fluges berichteten von erschütternden Erlebnissen. Einer beschrieb, wie ein Mitreisender während der Turbulenzen in einem Gepäckfach eingeklemmt zu sein schien.

Romina Apai und Evangelina Saravia waren unter denjenigen, die ihre Geschichten in den sozialen Medien teilten. Apai gab an, dass sie einen Mann sah, der gegen das Dach des Flugzeugs gedrückt wurde, während Saravia berichtete, dass Menschen von ihren Sitzen geschleudert wurden. Bei der Landung in Natal, Brasilien, wurden die verletzten Passagiere medizinisch versorgt.

In einer Erklärung teilte Air Europa mit, dass das Flugzeug einer Inspektion unterzogen werde, um den Schaden zu bewerten. Ein weiteres Flugzeug werde entsandt, um die Passagiere abzuholen.

Die genaue Ursache für die Störung der Luftströmung ist noch unbekannt.

Dieser jüngste Vorfall ist einer von mehreren, bei denen es in den letzten Monaten zu schweren Turbulenzen während des Fluges gekommen ist. Im Mai führten die Turbulenzen an Bord von Flügen der Singapore Airlines und Qatar Airways zum tragischen Tod eines 73-jährigen Passagiers und zu 12 Verletzten.

Nach Angaben der Federal Aviation Administration (FAA) können Luftunruhen aufgrund von atmosphärischem Druck, Jetstreams, Luft um Berge, kalten oder warmen Wetterfronten oder Gewittern unerwartet auftreten.

Die Piloten der Fluggesellschaften sind darauf trainiert, diese Ereignisse mit Hilfe verschiedener Hilfsmittel und Ressourcen zu antizipieren, aber unerwartete Zwischenfälle können dennoch eine Herausforderung darstellen. In Anbetracht dieser Ereignisse fordert die FAA ihre Passagiere auf, die Sicherheitsprotokolle bei unruhigen Flugbedingungen zu befolgen. Zu diesen Protokollen gehören das Anlegen der Sicherheitsgurte, das Sitzenbleiben und das Vermeiden von Bewegungen in der Kabine.

Die Verabschiedung des neuen Gesetzentwurfs zur Wiederzulassung der Federal Aviation Administration (FAA) ist ein entscheidender Moment für Venus Aerospace, ein in Houston ansässiges Unternehmen, das den globalen Reiseverkehr mit Hyperschallflugzeugen revolutionieren will. Der bahnbrechende politische Wandel hat das Potenzial, Passagierflüge rund um den Globus zu beschleunigen und die Reisezeiten auf wenige Stunden zu reduzieren.

Das von Andrew Duggleby und Sassie Duggleby im Juni 2020 gegründete Unternehmen Venus Aerospace ist drauf und dran, mit seinem ehrgeizigen Projekt zur drastischen Verkürzung der Flugzeiten Geschichte zu schreiben. Dieser Sieg in der Gesetzgebung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem sich das Unternehmen seinem vierten Jahrestag nähert.

Sie haben mein Wort, dass ich mit aller Kraft dafür kämpfen werde, dass es in Texas bleibt.

Ted Cruz

Bei einer Versammlung in ihrem Hauptquartier am Ellington Airport begrüßten die Dugglebys den US-Senator Ted Cruz, den US-Abgeordneten Brian Babin und andere hochrangige Gäste. Cruz, der den Gesetzentwurf im Senat mitverfasst hat, betonte dessen Bedeutung für die Entwicklung und Einführung von Hochgeschwindigkeitsflugzeugen. Er hat sich auch für die Einrichtung zusätzlicher Testkorridore eingesetzt, wobei er den Schwerpunkt auf die Korridore in seinem Heimatstaat gelegt hat.

Hindernisse für den Hyperschallflug überwinden

Der Gesetzentwurf zur Wiederzulassung der FAA soll mehr Testgelände und Möglichkeiten für Unternehmen wie Venus Aerospace schaffen, damit sie ihre Prototypen sicher testen können. Die derzeitige Knappheit an Testkorridoren war ein großes Hindernis, da die Genehmigungsverfahren viel Zeit in Anspruch nehmen.

Der Gesetzentwurf zielt auch darauf ab, die praktischen Herausforderungen des Hyperschallflugs anzugehen. Dazu gehört auch die Überarbeitung der derzeitigen 45-Minuten-Treibstoffregel, die sich als unpraktisch für Flugzeuge erweist, die große Entfernungen in deutlich kürzerer Zeit zurücklegen sollen.

Die Verabschiedung des FAA-Gesetzes stellt für Venus Aerospace und die Luftfahrtindustrie im Allgemeinen einen aufregenden Wendepunkt dar, da es mehr Möglichkeiten für Tests und Fortschritte im Bereich der Überschall- und Hyperschallflugtechnologie bietet. Dieser gesetzgeberische Schritt schafft nicht nur die Voraussetzungen für sicherere und effizientere Hyperschallflüge, sondern bedeutet auch eine breitere Verlagerung hin zu den Möglichkeiten der Hochgeschwindigkeitsinnovation in der Luftfahrt.

Der erfahrene Pilot Dick Rutan, der für den ersten Nonstop-Flug ohne Treibstoff um die Welt bekannt ist, ist im Alter von 85 Jahren verstorben.

Rutan, der in einem Krankenhaus in Coeur d’Alene, Idaho, verstarb, hat einen unauslöschlichen Eindruck in der Luftfahrtgeschichte hinterlassen. In seinen letzten Momenten war er von seiner Familie, darunter sein Bruder Burt, und seinen Lieben umgeben.

Der Luftfahrtpionier war für seine außergewöhnlichen Flugkünste bekannt. Er war ein dekorierter Vietnamkriegsveteran und ein furchtloser Pilot. Rutans samtweiches Händchen verschaffte ihm Respekt und Bewunderung in der Luftfahrtgemeinde.

Rekordverdächtige Reise um den Globus

Rutan und seine Co-Pilotin Jeana Yeager starteten am 14. Dezember 1986 vom kalifornischen Luftwaffenstützpunkt Edwards aus zu ihrer historischen Reise. Trotz zahlreicher Herausforderungen während der Tests und der langen Reise mit Schlafentzug blieben sie unerschütterlich zuversichtlich.

Ihre triumphale Rückkehr nach neun Tagen und drei Minuten in der Luft wurde mit einem Heldenempfang gefeiert. Präsident Ronald Reagan verlieh ihnen die Presidential Citizens Medal in Anerkennung ihrer bahnbrechenden Leistung.

Während seiner gesamten Karriere hat Rutan bemerkenswerten Mut im Kampf und rekordverdächtige Leistungen in der Luftfahrt bewiesen. Seine Heldentaten reichten vom Schleudersitz aus einem beschädigten Flugzeug über das Überleben am Nordpol bis hin zu Rekorden wie dem Pilotieren eines raketengetriebenen Flugzeugs zur Zustellung der US-Post.

Luftfahrtlegende und Vietnamkriegsveteran

Der in Loma Linda, Kalifornien, geborene Rutan diente seinem Land während des Vietnamkriegs als Teenager in der U.S. Air Force mit Bravour. Sein Militärdienst brachte ihm prestigeträchtige Auszeichnungen ein, darunter den Silver Star und das Purple Heart.

Jeder einzelne dieser Beiträge würde eine Legende in der Luftfahrt darstellen. Alle zusammen, in einer Person, ist einfach unvorstellbar.

Greg Morris, Präsident von Scaled Composites

Nachdem er seinen Militärdienst mit Ehre und Auszeichnungen wie dem Silver Star und dem Purple Heart abgeschlossen hatte, ruhte sich Rutan nicht auf seinen Lorbeeren aus, sondern schlug ein neues Kapitel in seiner glanzvollen Karriere als Testpilot auf.

Sein unermüdliches Streben nach Innovation und Erforschung der Luftfahrt sorgte dafür, dass er auch weiterhin einen unauslöschlichen Eindruck und ein unvergessliches Vermächtnis in der Branche hinterlassen würde.

Am 7. April 2023 wurden die Passagiere einer Boeing 737-800 der Southwest Airlines auf dem Weg zum Houston Hobby Airport kurz nach dem Start Zeuge eines erschreckenden Ereignisses: Die Triebwerksabdeckung des Flugzeugs begann sich aufzulösen. Dieser Vorfall, der von den Passagieren festgehalten und in den sozialen Medien verbreitet wurde, führte zu einer Notlandung und zu einer weiteren Untersuchung der jüngsten mechanischen Probleme von Boeing.

Notfallmaßnahmen und unmittelbare Folgen

Der Flug mit 138 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord musste zum Denver International Airport notlanden, nachdem sich die Triebwerksverkleidung, die für den Schutz des Triebwerks und die Aufrechterhaltung der aerodynamischen Effizienz des Flugzeugs entscheidend ist, abzulösen begann. Videos des Vorfalls zeigen, wie sich die Verkleidung ablöst und gegen das Triebwerk schlägt. Die Passagiere waren alarmiert und berichteten von einem lauten Knall, gefolgt von sichtbaren Schäden.

Das Flugzeug landete gegen 8:15 Uhr sicher und wurde von Bodenpersonal und Wartungspersonal begrüßt, die bereit waren, die Fehlfunktion zu untersuchen.

Southwest Airlines Flight 3695 pic.twitter.com/M5fsyAQ2fZ

— Bvrtender (@bvrtender) April 7, 2024

Nach dem Vorfall mussten die Passagiere mit einer dreistündigen Verspätung in ein anderes Flugzeug umsteigen, um ihre Reise fortzusetzen. Diese Unterbrechung fügt sich in die fortlaufende Geschichte der Herausforderungen ein, denen sich Boeing gegenübersieht, insbesondere bei den Modellen 737 MAX und 787 Dreamliner, die aufgrund mechanischer Ausfälle zunehmend ins Visier der Aufsichtsbehörden und der Öffentlichkeit geraten sind.

Boeings Herausforderungen und Auswirkungen auf die Branche

Der Zerfall der Triebwerksverkleidung der 737-800, die im Februar 2017 erstmals zugelassen wurde und regelmäßig gewartet wird, ist ein weiterer Schlag für den Ruf von Boeing. Der Vorfall reiht sich nahtlos in die Untersuchungen der FAA zu anderen Boeing-Flugzeugen ein, darunter ein Vorfall bei Alaska Airlines, bei dem ein Türpfropfen abgerissen ist.

Solche Vorfälle lassen Zweifel an der Sicherheit und Zuverlässigkeit von Boeing-Flugzeugen aufkommen, während sich der Hersteller noch immer von den Folgen des Unfalls mit seinem Modell 737 MAX erholt.

Wir entschuldigen uns für die Unannehmlichkeiten, die durch die Verspätung entstanden sind, aber die Sicherheit unserer Kunden und Mitarbeiter hat für uns höchste Priorität. Unsere Wartungsteams überprüfen die Flugzeuge derzeit.

Southwest Airlines

Southwest Airlines hat den Ausfall der Triebwerksabdeckung noch nicht erklärt, so dass Branchenanalysten und Passagiere gleichermaßen die möglichen Auswirkungen auf die Sicherheitsprotokolle und die betriebliche Effizienz der Fluggesellschaft in Frage stellen. Da die Luftfahrtindustrie mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen hat, die durch die Pandemie noch verschärft werden, könnten Vorfälle wie dieser das Vertrauen der Passagiere und den künftigen Verkauf von Flugzeugen weiter beeinträchtigen.

Der Vorfall erinnert uns an die Komplexität und die Herausforderungen bei der Wartung moderner Flugzeuge und unterstreicht die Bedeutung strenger Sicherheitsstandards und ständiger Überwachung. Während Boeing und Southwest Airlines daran arbeiten, diese Probleme zu lösen, beobachtet die Luftfahrtindustrie genau und ist sich des empfindlichen Gleichgewichts zwischen betrieblicher Effizienz, öffentlicher Wahrnehmung und Sicherheit bewusst.

JetZero, ein Luftfahrtunternehmen, das die Grenzen des Flugzeugdesigns neu definiert, hat von der Federal Aviation Administration (FAA) die Genehmigung für Testflüge mit seinem innovativen “Blended-Wing”-Flugzeug erhalten. Der Pathfinder genannte Demonstrator im Maßstab 1:8 ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Verwirklichung von JetZeros Ziel, bis 2030 ein Verkehrsflugzeug mit diesem futuristischen Design auf den Markt zu bringen.

Wir glauben fest an einen Weg zu Null-Emissionen bei großen Jets, und die Blended-Wing-Flugzeugzelle kann den Treibstoffverbrauch und die Emissionen um 50 % senken.

Tom O’Leary, Mitbegründer und CEO von JetZero

Das Blended-Wing-Konzept, das von Militärflugzeugen wie dem B-2-Bomber inspiriert ist, ermöglicht es dem gesamten Flugzeug, Auftrieb zu erzeugen und den Luftwiderstand zu minimieren, was zu einer verbesserten Treibstoffeffizienz und einer größeren Nutzlast führt. Auch Boeing und Airbus haben aufgrund der potenziellen Vorteile Interesse an diesem Konzept bekundet, und der Meilenstein von JetZero bringt es der Massenproduktion näher.

Da die Luftfahrtindustrie nach umweltfreundlicheren Lösungen sucht, könnte das Blended-Wing-Konzept den Treibstoffverbrauch und die Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen Flugzeugen um 50 % senken. Der erste Demonstrator dieses Konzepts in Originalgröße soll bis 2027 in die Luft gehen, wobei JetZero die Entwicklung von Passagier-, Fracht- und Tankflugzeugversionen plant.

JetZeros Mischflügel-Flugzeug: Revolution in der Luftfahrt

Die NASA hat mit ihren X-48-Versuchsflugzeugen bereits die Machbarkeit von Mischflügelkonstruktionen getestet und damit das Potenzial für bedeutende Fortschritte in der Luftfahrttechnologie aufgezeigt. Die Hauptherausforderung bei der Umsetzung dieses Designs ist die Handhabung der Druckbeaufschlagung innerhalb eines nicht zylindrischen Rumpfes, ein Hindernis, das JetZero mit Hilfe von Fortschritten bei den Verbundwerkstoffen überwinden will.

Das Mischflügelflugzeug von JetZero wird den Passagieren eine Sitzanordnung bieten, die der von Großraumflugzeugen wie der Boeing 767 ähnelt. Die militärische Version des Flugzeugs soll den Weg weisen und möglicherweise die Entwicklung von kommerziellen Modellen unterstützen.

Das Flugzeug erreicht eine beträchtliche Treibstoffeffizienz und reduziert die Kohlendioxidemissionen um die Hälfte im Vergleich zu Flugzeugen mit Röhren und Flügeln, selbst wenn sie mit identischen Triebwerken ausgestattet sind.

Die historische FAA-Zulassung, die JetZero für die Erprobung seines innovativen Mischflügelflugzeugs erteilt wurde, stellt einen Wendepunkt in der Luftfahrttechnologie dar. Mit diesem bedeutenden Schritt nach vorn könnten wir bald eine neue Ära des Flugzeugdesigns erleben, die sich durch verbesserte Treibstoffeffizienz, größere Nutzlastbereiche und geringere Umweltauswirkungen auszeichnet und die Art und Weise, wie wir mit dem Flugzeug reisen, neu definiert.

Die Nachfrage nach CBD-Produkten ist in den letzten Jahren aufgrund ihrer möglichen gesundheitlichen Vorteile exponentiell gestiegen. CBD Gummibärchen sind eine der am meisten nachgefragten CBD-Produkte auf dem Markt. Doch was ist der Geschmack von CBD Gummibärchen? In diesem Artikel werden wir alles erklären, was Sie über den Geschmack von CBD Gummibärchen wissen müssen.

CBD Gummibrächen selber herstellen (auf Englisch):